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La primera cita italiana del Mundial de Superbikes 2011 y ronda ‘de casa' para Pirelli Moto en el Autodromo Nazionale Monza coincide con los 150 años de la unificación de Italia. Para conmemorar la ocasión, las gomas Diablo Superbike que se utilizarán en las tandas de Superpole llevarán tres bandas de color verde, blanco y rojo y diversas pegatinas con el término ‘150th Italy', como símbolo de la unidad italiana.

Estas tiras de colores y adhesivos se usarán para identificar los neumáticos Diablo Superbike de calificación, nuevos compuestos de este 2011 y también novedad en Monza de entre toda la gama de neumáticos disponibles. Las pegatinas laterales son un extra de Pirelli's Rosso Generation, presentes en www.pirelli.com y compatibles con la tecnología de las Superbikes y sus gomas, como las Diablo Rosso Corsa y las Diablo Rosso II.

Monza es de las pistas más competitivas del campeonato, con su Parabólica y la Curva Biassono como puntos de máxima velocidad, así como secciones de frenado extremo en la Variante Ascari y a final de la recta principal. Todo esto requiere unidades nuevas de Pirelli, múltiples compuestos con durabilidad para toda la carrera y capaces de soportar fuerzas laterales y garantizar un alto y prolongado rendimiento bajo condiciones extremas. Habrá tres tipos de neumático delantero disponibles: intermedio y dos versiones de duro que ofrecen estabilidad en la frenada y consistencia en la curva.

Max Biaggi (Aprilia) marcó un nuevo récord de vuelta rápida en 2010, con un crono de 1:42.12 y también superó los 330 km/h en la recta principal, la velocidad punta más alta de una Superbike en Monza desde que se empezó a correr en el trazado italiano, en 1990. Al igual que el resto de pilotos presentes en la Superpole, Biaggi logró este tiempo con neumáticos de clasificación Diablo Superbike, diseñados por Pirelli y marcados con el amarillo de su firma.

El director de Pirelli Moto Racing, Giorgio Barbier, ha declarado al respecto que "las primeras tres citas de esta temporada fueron un obstáculo para el desarrollo de las gomas, por problemas de humedad en Australia y condiciones desfavorables en Inglaterra", pero "Pirelli ha trabajado duro en nuevos compuestos al mismo tiempo que ha hecho un guiño la disposición del Mundial", pues "bien sea coloreando los neumáticos de clasificación o introduciendo neumáticos de altas prestaciones, nuestro objetivo siempre ha sido hacer más veloz y excitante el pilotaje, como demuestran los tiempos medios de vuelta, los nuevos récords y la fiabilidad de los Diablo Superbike en las motos punteras".

Por último, añadió que "Monza es conocido por ser un circuito extremista, caluroso, fuertes frenadas, transiciones rápidas y curvas de alta velocidad", pero "los pilotos de Superbikes y Supersport podrán dar el máximo gracias a las características únicas y prestaciones de nuestros neumáticos", concluyó.